Restauration et préparation d'une Lada 2101

bon commençons par un peu d'histoire, je suis le petit fils du dernier directeur (Raymond Franc) du garage Lada Sadco qui se trouvait sur la chaussée de Bruxelles à Lodelinsart (maintenant abattu depuis peu malheureusement) et j'ai reçu en cadeau cette Lada 2101 de mon père et je compte la refaire aux couleurs des Lada RS et par la même occasion la préparer un petit peu dans l'esprit des courses de côtes des années 80 (beaucoup d'utilisateur doivent s'en rappeler )

j'ai commencé par monter un 1600cc et changer la culasse (soupapes brulées hélas) et aussi remplacer la carbu d'origine et mettre des carburateurs double corps Weber 40mm

voici quelques photos de mon travail

Je ne savais pas qu'il y avait un arbre à cames en tète dans ces modeles!

Question bête tu n'as pas changé les soupapes

non je repris une autre culasse qui était en bon état et l'autre je vais y remettre un nouveau jeu de soupapes

les moteurs des ladas sont tous a arbre a cames en tête car en fait ils ont racheté les brevets de chez Fiat et Fiat construisait des 2 litres de ce genre, lada n'a fait que de reduire la cylindrée mais je sais pas pourquoi les 1600 lada avançait plus fort

Surement parceque l'essence était moins cher en urss.

mouais peut être bien mais je pense pas car l'essence coutait 20 francs le litre

3 euros, tu es sur. J'aurai jamais pensé ca!

[HS]
A la fin des années 1980, l’URSS est en plein crise économique. Baisse du prix du pétrole, choix politiques hasardeux, budgets militaires exorbitants et réactions à retardement aux problèmes successifs, mènent l’URSS à la faillite............

huum 20 francs belge hein ce qui donne 0.50€

Je me disait bien que nous n'avions pas les mêmes valeurs.

voici les photos de la suite de mon travail:

ici la culasse et les weber ont été remontés




distribution récalée





il ne me reste plus maintenant qu'à régler le jeu de mes soupapes et de recaler l'allumage ensuite je m'attaquerai au circuit de freinage puis je la met en salle de peinture.
je me suis taté pendant quelques jours sur la couleur et j'ai décidé de la repeindre en noir satin, c'est pas cher et ça en jette

dommage de ne pas l'avoir démontée entièrement pour la peinture, enfin au moins un coup de propre dans le moteur.

ça doit pas courir les rues les pièces Racing ! lol

et tu ne peut pas poser une culasse de 2l sur ton 1600, comme ou peut le faire chez moi avec les mini, ou on pose des culasses de 1300 sur des 1000 ?

en tout cas, les 2 weber, ça meuble bien !!

et tu laisse ta ligne d'origine ? il n'y a pas de diamètres supérieures ?

la culasse c'est une de 1200 préparée (plus de compression ) et pour l'intérieur moteur je vais pas me casser la tête et repeindre au pinceau... question design je vais virer les jantes d'origine et mettre ce modèle

sinon je vais mettre un spoiler et ne pas trop bouger a la ligne de ma voiture

et voilà le moteur est refait et elle tourne super voici une petite vidéo (désolé pour la qualité mais je filme avec mon portable)

bravo, elle chante plutot bien!

Bravo elle chante bien

bon ben ça se complique j'ai bien l'impression que mon servo-frein a rendu l'âme ainsi que mes disques de frein ça m'enerve... enfin fallait quand même que j'y regarde mais bon la je suis fixé et vaut mieux remplacer pour savoir freiner ces 1100 kilos

Oui, c'est sur et en même temps, c'est le prix à payer pour rouler en ancienne, soit on remait à neuf, soit on accept les déboires.

bon ce mardi je vais démonter mes machoires de freins en attandant de commander mon servo-frein pour voir si par hasard mes pistons ne seraient pas tout simplement grippés, sait-on jamais et par la même occaz je remplacerai mes plaquettes, je posterai quelques photos

Freins à disques à l'avant et tambours arrière ??

ouaip tout à fait mais bon j'ai réussi à dégoter un manuel technique Lada et j'ai testé mon servo-frein comme le bouquin le dit et tout compte fait mon servo fonctionne bien




Donc je vais juste remplacer mes coupelles de maitre-cylindre et celle de mes machoires... et aussi changer de cylindres recepteurs arrières et j'me demande si je vais pas aussi changer les machoires

salut les amis,
ça fait un moment que j'ai plus posté mais j'ai de bonnes nouvelles. J'ai remplacé mes machoires de freins et normalement je passe ma Lada au contrôle technique dans le courant de la semaine.
Je vous promet de filmer lorsque je roulerais avec sur la route pour vous montrer comment "elle va bien" comme on dit ici en Wallonie