Boite de cadillac

Oui pas cool ,donc soit kit ouvert ou pas le bon ,j'ai un doute que les fournisseurs t'envoie un disque mais qui n’essaie rien ................

envoi un mail ici http://www.jakesperformance.com/TH400_Components.html

Je vais chercher de mon coté ,je te promets rien

289/67 a écrit:je me doute .... et il est vrai que l'on a pas tout le matos pour
J'ai juste un ou deux petit conseils ,patience ,patience et patience

pat il assure

Voila le circlips à pris un coup lors de mes tentative de la veille, mais après pres de 20h00 d'idée qui passe, j'en retiens une.



Découpe de tout ce qui dépasse de la lévre au cuter



reoutil pour liberer le circlips et les ressorts sans que tous sautent



Dépose des éléments









Il faut resortir le plateau qui est bloqué dans le fut.



et voila pour ce jour, après avoir redressé le circlips.



On remonte ce W.E. à partir de demain après midi.

289/67 a écrit:Oui pas cool ,donc soit kit ouvert ou pas le bon ,j'ai un doute que les fournisseurs t'envoie un disque mais qui n’essaie rien ................

envoi un mail ici http://www.jakesperformance.com/TH400_Components.html

Je vais chercher de mon coté ,je te promets rien

Merci!

Allé gilles, bosse un peu!

en attente d une reponse

En tout cas Bravo ssss à vous deux , bonne continuation



Petit conseil (juste comme ca )
Pour l'huile ,ATF enfin tout ce qui fini par F mais surtout pas Mercon ou Dexron
La F a une resistence plus elevé a la haute température 100 degrés à la seconde si tu appuis fort

Merci pour le conseil.
Encore quelques démontages d'elements avant de les remettrent à leurs places.





remarquez l'etancheité métal sur métal.











J'ai pas fais de photos de la dépose des joints spy et certaines bagues d'usure qui ont été également des moments ou il fallait étre imaginatif. surtout quand on doit frapper sur cette pièce à étanchéité matal/metal.

Mais, ca y est, après 6h de taf hier et 8h ce jour, la boite à rejoint le reste du véhicule dans le garage de Gilles (Dans toute la refection, Ca a été le plus dur, elle me suppliait de la garder au chaud dans le salon. J'en avais la larme à l'oeuil ).

On reprendra la suite dès que Gilles aura trouvé son disque manquant. Pour l'heure on à bon espoir.

Tite question tu n'as rien remonter sur la transmission ??

289/67 a écrit:Tite question tu n'as rien remonter sur la transmission ??

???

Je veux dire que tout est en pièces détachées ??

ellimacmis a écrit:De toute facon, le remontage ce fait bétement à l'inverse du démontage. Donc les photos sont inutiles.

Bon, il faut avoir de la mémoire ou revenir voir ce que j'ai écris.

J'ai du mal tourner ma phrase


par 289/67 le Jeu 8 Mar - 20:38
Tite question tu n'as rien remonter sur la transmission ??

juste savoir si vous avez remonté des pièces ou si vous attendez d'avoir la pièce manquante du "puzzle "

Dommage que tu n'aies pas demandé de conseils avant... le plus important, le primordial est la propreté! Il faut impérativement laver l'exterieur de la boite avant ouverture, pour eviter de souiller l'interieur lors du démontage, pour refaire ces boites (j'ai une centaine de TH 350 et TH 400 et leurs variantes à mon actif), j'utilise 2 baignoires pour bébé et 20 litres de diluant! Un premier bac sert à laver les pièces une par une lors du démontage, la seconde sert à rincer les pièces qui viennent d'être lavées! Et régulièrement, je vide la première baignoire, et celle du rinçage devient celle du lavage, et je remplis la seconde de produit propre(je réutilise le solvant pour la mécanique après décantation)... Une boitoto se remonte en gants blancs et surtout sans cales de bois qui perdent de la sciure dans la boite! Un mot sur le body, la partie en fonte qui contient tous les tiroirs: L'ajustage est fait au micron entre les différentes pièces, laisse les pièces ensemble au même endroit pour qu'elles soient à la même température, le simple fait de tenir un piston 30 s dans la main l' empêchera de rentrer.. Et aucun outil métallique! immersion dans le solvant et soufflette, jusqu'à ce que le jus coule clair... Pour remonter les différents servos et autres vérins, l'idéal est de disposer d'une grosse perceuse à colonne, en utilisant la manivelle et un outil fait maison (ferraille et chalumeau), il est bien évident que c'est plus rentable si on fait plein de boites!
Mon dernier conseil est très simple, mais c'est un tour de main que plein de mécanos ne connaissent pas: A la repose de la boite, on verse un litre d'huile (au fait, ATF signifie Auto Transmission Fluid, et Dexron est une marque déposée de GM, c'est rigoureusement la même chose! Mais c'est normal qu'un manuel d'atelier Ford déconseille la Dexron...) dans le convertisseur, on l'enfile sur la boite en tournant jusqu'à ce que ses portées sur le volant soient 5 cm en retrait du plan de joint du tour de boite! A ce moment-là, on est sur que les doigts de la pompe soient bien emboités! Il y a encore régulièrement des gars qui déposent la boite sans désaccoupler le convertisseur du volant, et qui renfilent la boite comme ça! Dans 99% des cas, le convertisseur et le nez de pompe sont à remplacer, écrasés!

C'est sur que la propreté est de mise pour tout ce qui est mécanique et plus encore pour une transmission mais ,comme tout bon mécanicien (ou très bon bricoleur ) Je suis sur que ellimacmis avait lavé la transmission avant de l'ouvrir ,

j ai nettoyer la boite je l ais meme polie ,toute les piece on etais nettoyer egalement
on a remonter le tous en attendant de trouver le disque qui me manque
merci des conseilles

Merci mickie pour tes bon conseilles. Surtout pour le remontage du convertisseur ca nous fera un casse tête de moins.

J'espere que quand tu fais une boite, le bébé n'est pas dans une des baignoires

Serieusement, sans avoir baigné toutes les pièces, je les ai naturellement lavé avec soins aux dégraissant et pinceaux puis remonté tous les tirroirs sans forcage ni outils. Et pour ce qui est de la température, quand je suis autorissé à travailler au salon, pourquoi irais-je mettre des pièces ailleur?
Mais il est vrai qu'il aurrait fallu y penser.

(J'étais tous de même mecanicien hydraulique pendant mon service militaire dans la marine. _{Le boulot en tant que matelot consistait à éponger l'huile des fuites})

Ca y est, la boite à été remontée hier. Mais pas de photos, on n'y a pensé un peu tard. juste celle la.


Dans l'ensemble on n'a passé une journée sympa bien que le soleil était difficile à voir du fond de la fosse. Et quelques intérrogations de fonctionnement quand nous avons remonté la commande de boite de travers le neutre n'était plus à la bonne place. On n'a pas pu la faire tourner, pas assez d'huile, gilles n'en avait trouvé que trois litres dispo.

et celle ci que tu as volontairement oublier

Juste une chose pour le neutre au niveau valve boody faut faire gaffe aux crans ,cela m'est arrivé de décaler donc le neutre était pas à la bonne place et il me manquait une vitesse

Pour le remplissage mettre les roues hors sol remplir la boite mettre le moteur en marche passer tout les rapports PRND vérifier le niveau toujours moteur tournant si il en manque en rajouter refaire la même opération PRND
Attention surtout il ne faut pas dépasser le maxi dangereux pour la transmission

Vous le saviez surement mais je préférais le répéter

et c'est quoi ces pièces de cox qui traine dehors , pas bien

alors la bravo on voit qu un bout des piece cox
j en ais demonter une la semaine derniere pour la refaire et j ai pas encore ranger les piece

Elle vont bientot etre toutes belles, c'est une restau en cours. Le dernier achat de chapaille.

il me tarde de voir le résultat

Et la cadillac ca roule ?

Pas une nouvelle ni un coup de fil

pour la cad on a monter la boite il y a 15 jours
les vitesses ne passais pas automatiquement
tous simple, le flexible de depression etais pincer
et maintenant que du bonheur
un grand merci a pat et gillou pour le montage